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做和船舶管理维修保养经验谈

发布时间:2021-09-22 15:10:14 阅读: 来源:沟槽管件厂家

船舶管理维修保养经验谈

船舶在维修保养过程中,会遇到各种各样的问题。如何又好又快地解决问题?笔者在工作中总结了几点小经验,在此把了解的这些写出来,算是抛砖引玉,供大家参考与商榷。

1、巧位移节省钩头吊货钢丝

小“乐”字号克令钩头钢丝在滚筒上缠绕,经常因摩擦造成外皮部分小钢丝磨断,但滚筒上每一圈只有约20厘米会磨断,其它部分则不会。为了节约,可以在少量小钢丝磨断的时候,把整根钢丝退出,在滚筒的根部切去30厘米,再把钢丝固定到滚筒上绕好。这样,钢丝摩擦的部位因短了30厘米而发生位移,再摩擦时就摩不到已经断的小钢丝了,而是摩到还未摩过的钢丝,因钢丝吊重有一定的安全系数,磨断一部分小钢丝时还是在安全系数之内的,可以继续使用,但超量时就要换新了。当再次发现滚筒上的钢丝有部分磨断时4.济南试金同时减少了环节增加1体化机械设计连续工作稳定,可再次把钢丝根部切除30厘米后固定装复,仍可继续使用一段时间,等第三次钢丝磨损后再换新钢丝。这样,一条钢丝几乎当3条钢丝用,无疑可节约成本。

2、西门子发电机检查时应注意电流互感器的牢固性

日常检查中发现,西门子发电机电流互感器的固定螺丝有的松动了,有的没有松动,即便是同一台发电机也是如此。因此,不排除造船时安装的发电机本身螺丝就没上紧的可能性,那些当时没上紧的螺丝在以后的使用过程中发生了松动,而上紧了的那些就没有问题。在松动的音曼科技携“音曼omnos”5.1.2全景声soundbar家庭影院亮相本次ces螺丝中,螺杆的螺帽(在上端,螺母在下端)与固定铁板存在长期摩擦,有的螺帽把固定铁板都磨出了1~2毫米深的凹坑,而螺帽也同样磨去许多,从而造成电流互感器不同程度地下沉。因此,建议定期对西门子发电机电流互感器的固定螺丝进行检查,以杜绝安全隐患;另外,更换螺丝时,最好在螺母与螺杆接触的螺纹处抹上锁紧胶,以防止螺母松脱。

3、船上白炽灯泡坏得快的原因分析及建议

大多数船上使用的白炽灯泡使用寿命都很短,甚至有的用了没一天就烧了,这主要有三个原因:一是灯泡质量差,二是船舶电压偏高,三是船舶振动厉害。三个原因中,一非船舶所能控制,三不可避免。针对第二条,我们可以把船舶电压稍稍调低一些,因为现在有些220V的照明电压却达到235V甚至更高,这就加快了灯泡的烧坏速度。此外还有一个办法,就是改用节能灯管(使用CCD灯具的可用7瓦的节能灯管,9瓦的过长装不下)。虽然节能灯管的价格高于灯泡,但其使用寿命也长许多,且抗振性强,性价比高,还可以大大减少换灯泡的工作量,因此应该更适合船舶使用。

4、加温是更换轴承和齿轮的最好方法

传统更换轴承的方法是在冷态下用铜棒用力打入,这种方法不可避免对轴承造成伤害。较好的简便易行的做法是在安装前1小时,把轴承放到主机或副机缸头上进行加温(能达到80℃左右最好),这样装入轴上时会较轻松,或许轻轻敲击就能打入。打入轴承的介质,最好是用稍大于轴的铁管,虽然铁管比铜硬,但相对于轴承钢还属于软材料(用铁管打轴承内套效果更好),而用铜棒打轴承内套,铜棒容易滑动,打到轴承的其它部位,从而造成损害。小“乐”字号的克令马达,在拆装轴承时技术要求温度是110℃,而马达轴上的传动齿轮则要求在130℃下进行拆装。所以,加温是更换轴承和齿轮的最好方法。

5、WESTFALIA SEPARATER分油机马达易烧的原因及对策

大连造的小“乐”字号所用燃油分油机是WESTFALIA SEPARATER分油机,拆卸维修费力,且故障率高。由于分油机间通风量小,造成分油机间内环境温度高。船舶经常航行在热带地区,这时的分油机间温度可达55~57摄氏度,而马达在工作时必然会有温升,在正常分油时马达表面温度可达82摄氏度。另外,正常分油时的电流是12A左右,而排渣时电流表的指针打到1、柄套附着力实验:最大,达到27A以上,且持续时间很长,然后电流降至19A左右再运行一段时间,之后才会降低到正常电流。因排渣电流大,使得马达温度会升得更高,马达承受不了如此大的电流和高温,因此就烧坏了。解决办法:一、加大分油间的进风量和排风量;二、在分油间壁开两个大的透风窗,从而降低其室内温度;三、减少排渣时间和减小排渣时间间隔,以尽量减少马达处于大电流的工作时间,从而降低马达排渣工作时烧坏的风险,排渣时间间隔30分钟一次比较合理,具体还应根据油的品质来定,而每次排渣时间定为5秒较合适。

6、并吊克令不同步现象释疑

鞋材耐热试验机使用相关须知 广州船厂造的大“乐”克令并吊时有时会发生吊臂“高低升降”不同步的现象,特别是高速时,而低速时一般正常。这种情况可能是“切断阀”(CUT-OFF VALVE)卡住了。此阀用于整定油压,当此阀(钩头为、,吊臂为等阀)卡住,油主要回到油柜,建立不起油压或油压较低时,操纵克令就不工作了或速度缓慢。并吊工作时,因另一台克令的“切断阀”正常,速度也正常,这样就往往表现为两台克令不同步了(主要是指吊臂和钩头的升降)。如果并吊的克令发生不同步现象,最好先拆检动作较慢的克令的“切断阀”看是否正常。此外,克令单机工作时也可能发生操纵主令时不工作或是速度较慢、没有高速的问题,这可能也是“切断阀”故障造成的。

7、防海洋生物电极的适宜电流量

现在一些船舶安装了防海洋生物电极,而各轮整定的电流量不尽相同,有没有一个合理的电流量呢?当然有,但这是一个动态量,与电极的大小及所需要的更换时间间隔有关。大致上工作电流在0.65~1.2A之间,但现在船舶一般两年半进一次坞,这时才能更换电极,而这2.5年里,电流量为1.2A的电极已经早就消耗完了,0.65A电流的电极还能稍剩一点。当然,保护管路的铝电极消耗得比铜电极要快些。所以,笔者认为电流整定在0.7A较为合适,电流再大了,等不到2.5年就没有电极材料了。另一方面,建议订做电极时,在安装位置允许的情况下,把电极的尺寸做得稍粗些或稍长些,因为有时船舶进坞时间会后延,这将更有利于对船舶的保护。

8、西门子发电机轴承高温报警问题

大“乐”和小“乐”都是用西门子发电机,而近来存在发电机驱动端轴承高温报警的现象,更换测温探头依旧,前后测温探头对调也一样,这就排除了测温探头的问题,而换轴承润滑油(一般是用68#透平油)也不能从根本上消除高温现象。那么,如何解决这个问题呢?高温的产生是由于轴在运转中使得润滑油因摩擦产生出一些沉淀物,当发电机运转时,润滑油的运动使得沉淀物被搅起来,这些沉淀物不但使润滑效果不良,还增大了摩擦力,从而使得油温升高,当温度升高到设限值80℃时便造成高温报警。解决办法就是要换新透平油:方法之一是当发电机刚刚停止运转时,立即把油放掉,这样能把大部分搅起的沉淀物放出,从而改善轴承的温度;方法之二是把轴承外盖拆下,把上下轴瓦拆出,用煤油或柴油进行彻底的清洗,把所有沉淀物清洁干净,再换上新的透平油,如此轴承运转时的高温现象就彻底解决了。

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